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SolidWorks - von Anfang an 1
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Dieses Buch soll dem Schüler im Technikunterricht erste Basiskonzepte und einen grundsätzlichen Einblick für das erfolgreiche Arbeiten mit SolidWorks 3D CAD vermitteln. Es vereint immer auf einer Doppelseite die Anschaulichkeit einer Bilddarstellung mit der Übersichtlichkeit einer Schritt-für-Schritt Anleitung. Handlich und anschaulich präsentiert sich der Inhalt im Querformat. Zentrales Element ist die Gestaltung und Zeichnungsableitung eines Würfels. Mit jeder Würfelseite wird ein anderes Modellierungskonzept vorgestellt. Die einzelnen Kapitel bauen somit aufeinander auf, sind jedoch auch gut geeignet um einzelne Konzepte von SolidWorks nachzuschlagen. Der Kurs ist als Hilfe zum selbstorganisierten Lernen gedacht. Frei nach dem Motto: ´´Wir wollen kein Handbuch lesen, sondern mit SolidWorks arbeiten!´´ Inklusive 2-monatiger, kostenloser SolidWorks-Testlizenz für Lehrer. Dieses Fachbuch eignet sich für die SolidWorks-Version ab 2013/2014.

Anbieter: buecher.de
Stand: 15.08.2018
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Wasserstoff als Kraftstoff für Fahrzeugantriebe
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Examensarbeit aus dem Jahr 1998 im Fachbereich Ingenieurwissenschaften - Fahrzeugtechnik, Note: 1,3, Technische Universität Berlin (Inst. für Verbrennungskraftmaschinen), 70 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Heutige Kraftstoffe auf Erdölbasis dezimieren die natürlichen Ressourcen und erzeugen Schadstoffe, die nachteilig für Mensch und Natur sind. Energiespeicher für Fahrzeugantriebe werden jedoch weiterhin notwendig sein, um den Personen- und Gütertransport zu ermöglichen. Es wird zwar zurzeit an der Optimierung der herkömmlichen Antriebsarten gearbeitet, aber bei der Verbesserung der angewandten Techniken gibt es Grenzen. Der Schadstoffausstoß kann zwar verringert, aber nicht völlig eingestellt werden. Die natürlichen Ressourcen werden zudem weiter reduziert. Es bleibt folglich die Notwendigkeit, nach anderen praktikablen Lösungen und neuen Techniken zu suchen. Auf den ersten Blick erscheint Wasserstoff ein geeigneter Energiespeicher, der den Weg in eine schadstofffreie Zukunft weisen könnte. Wasser ist in ausreichendem Maße vorhanden, bei der Verbrennung wird relativ viel Energie frei und es entstehen keine Schadstoffe. Erste Versuche waren erfolgreich, und Wasserstoff scheint durchaus für den mobilen Fahrzeugantrieb geeignet zu sein. Auf den zweiten Blick gibt es jedoch auch Probleme. Wasserstoff ist mit Sauerstoff explosiv, die Erzeugung von H2 ist aufwändig und die Speicherung sowie die Betankung sind problematisch. Dann, auf den dritten Blick, zeigt sich, dass die Schwierigkeiten zu bewältigen sind und in den letzten Jahren weitgreifende Fortschritte gemacht wurden. Mittlerweile ist die Technik auf einem Entwicklungsstand, auf der es Prototypen von wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen in der dritten oder vierten Generation gibt. Vor zehn Jahren wurde damit angefangen, Wasserstoff als Energieträger ernst zu nehmen. Einige der Ideen von damals sind gescheitert, andere sind in Ansätzen verwirklicht worden. Die H2-Speicherung in Metallhydriden oder die Bindung an Toluol gehören zu den nicht so aussichtsreichen Varianten. Chancenreicher ist die Nutzung von gasförmigem oder flüssigem Wasserstoff in herkömmlichen Verbrennungsmotoren sowie die ´´kalte Verbrennung´´ von H2 in Brennstoffzellen. Ziel dieser Arbeit war es, den aktuellen Stand der Technik herauszuarbeiten, wie Wasserstoff als Kraftstoff für Fahrzeugantriebe eingesetzt werden kann. Dabei bildete der Einsatz im Verbrennungsmotor und in der Brennstoffzelle jeweils einen Schwerpunkt. Außerdem wurde die Wasserstoffgewinnung, die -Speicherung im Fahrzeug, die Abgasqualität sowie der Wirkungsgrad analysiert.

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Stand: 14.08.2018
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Zerkleinerungs- und Klassiermaschinen
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Allgemeines zu Zerkleinerungs und Klassierprozessen und zur Kennzeichnung korniger Stoffe Gesichtspunkte zur Entwicklung, Konstruktion und zum Betrieb von Zerkleinerungs- und Klassiermaschinen Zerkleinerungsmaschinen Klassiermaschinen Zuteiler fiir Zerkleinerungs und Klassiermaschinen Zerkleinerungs- und Klassieranlagen Probleme der Instandhaltung von Zerkleinerun- und Klassiermaschinen Zerkleinernngs- nnd Klassiermaschinen Von Prof. Dr. sc. techno Karl Hoffl Mit 555 Abbildungen und 37 Tabellen Springer-Verlag Berlin Heidelberg New York Tokyo 1986 Lizenzausgabe fUr den Springer-Verlag Berlin Heidelberg New York Tokyo Vertriebsrecht fUr aile nichtsozialistischen Lander: Springer-Verlag Berlin Heidelberg New York Tokyo ISBN-13: 978-3-642-82711-2 e- ISBN-13: 978-3-642-82710-5 DOl: 10.1007/978-3-642-82710-5 CIP- Kurztitelaufnahme der Deutschen Bib1iothek: Hom, Karl: Zerk1einerungs- und K1assiermaschinen / von Karl Hom. Berlin; Heidelberg; New York; Tokyo: Springer, 1986. © VEB Deutscher Verlag fUr Grundstoffindustrie, Leipzig 1986 Softcover reprint of the hardcover 1st edition 1986 Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen, Handelsnamen, Warenbezeichnungen usw. in diesem Werk berechtigt auch ohne besondere Kennzeichnung nicht zu def Annahme, daB solche Namen im Sinne der Warenzeichen- und Markenschutz-Gesetzgebung als frei zu betrachten waren und daher von jeder mann benutzt werden durften.

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Steuer- und Anschlussleitung insbesondere unter industriellen Umgebungsbedingungen. Überwiegend in trockenen, feuchten oder nassen Räumen bei normaler mechanischer Beanspruchung. Einsatz auch im Freien unter Beachtung des Temperaturbereiches. Direkte Erdverlegung möglich. Für freie, nicht ständig wiederkehrende Bewegung ohne Zugbelastung oder zwangsweiser Führung, als auch zur festen Verlegung. Maschinenbau, Anlagenbau, Heiz- und Klimatechnik, Kraftwerkstechnik, Lackieranlagen, UV- und witterungsbeständig. Hohe Isolationssicherheit durch 4 kV Prüfspannung. Bei der Produktion frei von lackbenetzungsstörenden Substanzen (LBS-frei / Silikonfrei), daher auch für Lackieranlagen geeignet

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Steuer- und Anschlussleitung insbesondere unter industriellen Umgebungsbedingungen. Überwiegend in trockenen, feuchten oder nassen Räumen bei normaler mechanischer Beanspruchung. Einsatz auch im Freien unter Beachtung des Temperaturbereiches. Direkte Erdverlegung möglich. Für freie, nicht ständig wiederkehrende Bewegung ohne Zugbelastung oder zwangsweiser Führung, als auch zur festen Verlegung. Maschinenbau, Anlagenbau, Heiz- und Klimatechnik, Kraftwerkstechnik, Lackieranlagen, UV- und witterungsbeständig. Hohe Isolationssicherheit durch 4 kV Prüfspannung. Bei der Produktion frei von lackbenetzungsstörenden Substanzen (LBS-frei / Silikonfrei), daher auch für Lackieranlagen geeignet

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Steuer- und Anschlussleitung insbesondere unter industriellen Umgebungsbedingungen. Überwiegend in trockenen, feuchten oder nassen Räumen bei normaler mechanischer Beanspruchung. Einsatz auch im Freien unter Beachtung des Temperaturbereiches. Direkte Erdverlegung möglich. Für freie, nicht ständig wiederkehrende Bewegung ohne Zugbelastung oder zwangsweiser Führung, als auch zur festen Verlegung. Maschinenbau, Anlagenbau, Heiz- und Klimatechnik, Kraftwerkstechnik, Lackieranlagen, UV- und witterungsbeständig. Hohe Isolationssicherheit durch 4 kV Prüfspannung. Bei der Produktion frei von lackbenetzungsstörenden Substanzen (LBS-frei / Silikonfrei), daher auch für Lackieranlagen geeignet

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Steuer- und Anschlussleitung insbesondere unter industriellen Umgebungsbedingungen. Überwiegend in trockenen, feuchten oder nassen Räumen bei normaler mechanischer Beanspruchung. Einsatz auch im Freien unter Beachtung des Temperaturbereiches. Direkte Erdverlegung möglich. Für freie, nicht ständig wiederkehrende Bewegung ohne Zugbelastung oder zwangsweiser Führung, als auch zur festen Verlegung. Maschinenbau, Anlagenbau, Heiz- und Klimatechnik, Kraftwerkstechnik, Lackieranlagen, UV- und witterungsbeständig. Hohe Isolationssicherheit durch 4 kV Prüfspannung. Bei der Produktion frei von lackbenetzungsstörenden Substanzen (LBS-frei / Silikonfrei), daher auch für Lackieranlagen geeignet

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Steuer- und Anschlussleitung insbesondere unter industriellen Umgebungsbedingungen. Überwiegend in trockenen, feuchten oder nassen Räumen bei normaler mechanischer Beanspruchung. Einsatz auch im Freien unter Beachtung des Temperaturbereiches. Direkte Erdverlegung möglich. Für freie, nicht ständig wiederkehrende Bewegung ohne Zugbelastung oder zwangsweiser Führung, als auch zur festen Verlegung. Maschinenbau, Anlagenbau, Heiz- und Klimatechnik, Kraftwerkstechnik, Lackieranlagen, UV- und witterungsbeständig. Hohe Isolationssicherheit durch 4 kV Prüfspannung. Bei der Produktion frei von lackbenetzungsstörenden Substanzen (LBS-frei / Silikonfrei), daher auch für Lackieranlagen geeignet

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Steuer- und Anschlussleitung insbesondere unter industriellen Umgebungsbedingungen. Überwiegend in trockenen, feuchten oder nassen Räumen bei normaler mechanischer Beanspruchung. Einsatz auch im Freien unter Beachtung des Temperaturbereiches. Direkte Erdverlegung möglich. Für freie, nicht ständig wiederkehrende Bewegung ohne Zugbelastung oder zwangsweiser Führung, als auch zur festen Verlegung. Maschinenbau, Anlagenbau, Heiz- und Klimatechnik, Kraftwerkstechnik, Lackieranlagen, UV- und witterungsbeständig. Hohe Isolationssicherheit durch 4 kV Prüfspannung. Bei der Produktion frei von lackbenetzungsstörenden Substanzen (LBS-frei / Silikonfrei), daher auch für Lackieranlagen geeignet

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Steuer- und Anschlussleitung insbesondere unter industriellen Umgebungsbedingungen. Überwiegend in trockenen, feuchten oder nassen Räumen bei normaler mechanischer Beanspruchung. Einsatz auch im Freien unter Beachtung des Temperaturbereiches. Direkte Erdverlegung möglich. Für freie, nicht ständig wiederkehrende Bewegung ohne Zugbelastung oder zwangsweiser Führung, als auch zur festen Verlegung. Maschinenbau, Anlagenbau, Heiz- und Klimatechnik, Kraftwerkstechnik, Lackieranlagen, UV- und witterungsbeständig. Hohe Isolationssicherheit durch 4 kV Prüfspannung. Bei der Produktion frei von lackbenetzungsstörenden Substanzen (LBS-frei / Silikonfrei), daher auch für Lackieranlagen geeignet

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